我说实话，200kph甚至250kph在实际运用中真不比160kph的系统快多少，甚至就是几乎一样的效率。比如贵广改造提速，一顿操作后结果如何？800公里的里程，大部分车次还不是接近五个小时甚至超过五个小时，最快的所谓标杆车也要3小时40多分钟；南广更神，里程大约就是550公里，耗时三个半小时至四个小时的车是绝对主流，最快的也是接近三小时；武广老线1100公里不到，T字头的普铁都曾经有七个多小时抵达的，现在武广客专还不是一堆的四小时车.....当然我不否认曾经在武广客专开通前搭过“体验车”，路上跑了不到三小时，这还包括半路在长沙南停了一站，但这有意义吗？还有，新大阪到新横滨，也是差不多500公里，还是要两个多小时，平均旅行速度也只有每小时200公里多点。

盖世汽车讯 据外媒报道，韩国一家初创公司凭借其3D空间信息感知技术，扩大了在自动驾驶领域的影响力。该公司于2017年成立，已经推出了多种3D空间信息扫描仪，能够为自动驾驶市场带来很多帮助。

(图片来源：MOBILTECH官网)

MOBILTECH的数字双胞胎技术利用其自主研发的Replica系列中两种类型的激光雷达SLAM和MMS，复制了现实世界。该公司的3D扫描仪 – L Replica能够做出实时3D地图，供室内、室外使用。此外，还具备GPS免费解决方案，以在环境恶劣的地方进行勘测项目，并适用于自动驾驶机器人。另外一款XL Replica扫描仪是一种具有多个同步传感器，以及人工智能(AI)数据分类算法的高分辨率移动地图系统(Mobile Mapping System)。而DL-Replica扫描仪则是一个融合了激光雷达、摄像头和IMU(惯性测量单元)传感器的模块，可利用一个摄像头和激光雷达，直接研发机器视觉，而且可用于无人机、坦克等各种应用。

MOBILTECH自主研发的语义引擎是一个基于深度学习的对象分类系统，能够识别不同的物体，并在扫描周围环境的同时对它们进行分类。该功能可以让用户轻松删除噪音数据(大多数3D扫描测量过程中不可避免会产生)，通过深度学习过程，能够应用于城市自动驾驶环境中，并可以根据自身需要进行优化。

MOBILTECH的传感器融合技术获得了Naver和现代汽车集团的投资，而且该公司已经与韩国一些著名的项目合作，如GwangHwaMoon、K-City和SongDo_Road。此外，该公司正在收集首尔市内所有道路的3D扫描数据什么叫炒股加杠杆，并且制作高精地图，利用空间信息为自动驾驶汽车开发定位软件和感知软件。该家初创公司的目标是推出“MOBILTECH综合感知系统”，其中将包括传感器融合算法、高精地图、定位软件和感知软件，并且该系统将提供给自动驾驶接驳车制造商。

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