股票杠杆爆仓了 《长沙保卫战》苏联援华武器为什么存放在越南?真实而悲壮的历史

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    股票杠杆爆仓了 《长沙保卫战》苏联援华武器为什么存放在越南?真实而悲壮的历史

    发布日期:2024-07-30 21:20    点击次数:113

    股票杠杆爆仓了 《长沙保卫战》苏联援华武器为什么存放在越南?真实而悲壮的历史

    大多数军迷应该都知道杜聿明第5军参战的昆仑关战役,却未必知道此战乃是“桂南会战”的一部分股票杠杆爆仓了,而至于为什么会爆发桂南会战,恐怕更是知者寥寥了。侵华日军在占领广州后立即出兵桂南,就是为了斩断国民政府获得军事物资的重要国际交通线:桂越公路和滇越铁路。

    在总体目标方面,《行动方案》指出,2024年,单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放分别降低2.5%左右、3.9%左右,规模以上工业单位增加值能源消耗降低3.5%左右,非化石能源消费占比达到18.9%左右,重点领域和行业节能降碳改造形成节能量约5000万吨标准煤、减排二氧化碳约1.3亿吨。

    这也是中国抗日战争最艰苦的时期,由于华北、华东和华南的海岸线全部被绝对优势的日军海军封锁,遂自1938年广州沦陷后(同时意味着香港被封锁),无论是国际援助还是重庆政府在国际市场上购买的军需物资,只剩下三个主要输入渠道:第一条是新兰公路(从乌鲁木齐到兰州,再转内地),主要接受苏援;第二条是滇缅公路,货物从缅甸仰光上岸再运至云南;第三条就是从越南港口卸货,再通过桂越公路和滇越铁路送达广西和云南境内。

    而日本人对此当然也了如指掌,为了迫使重庆政府投降,掐断外援通道那就是必然的战略目标,对第一条援华通道新兰公路,日本陆航从来没有放弃过轰炸和阻断,同时还有一个非常困难之处,就是这条运输线路途非常遥远,而重庆政府的汽车、汽油都甚为缺乏,所以运量很是有限。并且这条路运来的物资,绝大多数就近补充了胡宗南的部队,其作战序列内的第1军、第2军被第一批确定为“攻击军”并换装苏械,就是占了这个便利。

    第二条线的滇缅公路,主要是用来获取美英援助和购买物资的,在日本政府的威胁下,英国人还曾经一度关闭了滇缅公路,直到1941年初才根据国际形势的变化而重启,当然,这也就是日本人后来入侵缅甸、中国远征军踏出国门的导火索,敌人一边要掐断,我们一边当然要保卫。滇缅公路全长1000多公里,尤其是进入我国西南地区后山岳纵横,运力和运输条件非常受限。

    第三条线则是指以法属越南海防港为转运港口,以滇越铁路、桂越公路为主的国际运输线路,抗战爆发后,国民政府加快了中越之间的交通建设,除早有的滇越铁路外,还先后修筑了湘桂铁路、桂越公路、河岳公路及滇越公路等等。其中滇越铁路全长854公里,可以从海防港直达昆明。而桂越公路是从镇南关至南宁全长274公里,在南宁再与湘桂公路相连接运到湖南,所以这是第九战区在抗战中期获得外援非常重要的通道,《长沙保卫战》所言非虚。

    尤其是1938年10月日军占领广州切断广九铁路和粤汉铁路之后,滞留在香港的各类援华物资只能先转运至越北海防港,然后借道滇越铁路和桂越公路运进内陆。越南时为法国的殖民地,日本暂时无法直接以武力封锁其海岸港口,再加上海防港的储备仓库和起重设备都很完善,所以经香港转运的军用物资大量涌入。从1937年7月至1940年6月,经越南运进各类援华物资多达40万吨,其中约30万吨物资是在1939年和1940年上半年运进的,这也正是第二次长沙会战爆发之前的时间。

    在抗日战争初中期,苏联以优惠军事贷款的形式共向中国提供飞机1285架(其中歼击机777架、轰炸机408架、教练机100架),提供各类汽车共1850辆(含卡车、油罐车、修理车、救护车等),提供的机枪共14000挺(包括轻、重机枪和高射机枪)、步枪11万枝、步枪子弹1.5亿发,另外提供各类火炮1600门和炮弹200万发。如此大量的军用物资,在北方通道没有铁路的情况下,装船运输是最有力的手段,可是轮船又能停靠在哪里呢?已经只有越北港口。

    其中八路军驻湘通讯处还得到了苏援的120挺转盘机枪,最后再转运给八路军部队,可见第九战区通过越南这条国际运输线,那确实是得到了相当数量的苏援物资,两大精锐部队第74军和第10军也因此得以部分换装苏械。比如王耀武的部队就得到苏制榴弹炮4门、野炮8门、战防炮4门,以及重机枪25挺和轻机枪70挺,在德械基本损失殆尽的时期,有效缓解了各主力部队的火力不足状况。因此《长沙保卫战》这个桥段也是在记叙历史,同时描绘了当时越南的复杂局面。

    因为大抵从1939年9月开始,在日本政府和军部的不断施压下,驻越法国总督被迫加大对物资过境的限制,明确要求不准武器装备、汽车、汽油等军事物资过境。《长沙保卫战》剧中彭中华和李本忠奉薛岳之命前往越南,就是描述着这一特殊历史时期,那就是法国人态度比较暧昧,能不能把东西运出来完全靠周旋、靠本事,至于日军特工队的破坏嘛,似乎未见于真实战史。

    但是自1940年夏天法国战败后,其贝当政府只能接受日本的要求,不管是重庆政府还是普通商人的货物,不管是军事物资还是日常用品,通通禁止通过滇越铁路和桂越公路运进中国,因此中越国际通道就此彻底中断。所以《长沙保卫战》中第九战区从越南转运军用物资的桥段,是基本可信的,并且时间点还必须是在1939年底到1940年5月。

    道理很简单,时间早了,那么第一次长沙会战还没有打完,剧情当然就对不上了(1939年9月会战爆发);时间晚了,日军干脆已经武装进入越北,法国人就算睁一眼闭一眼,薛岳也运不出来一门炮和一发炮弹了,因为整个越南北部都在日军的严密控制之下。

    当然了,非得把这事让彭中华同志掺合一下,顺便表扬下南洋志愿机工,就属于文学创作和艺术加工了,不必太较真。

    滇越铁路重庆政府桂越物资越南发布于:天津市声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。

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